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轮毂的材质分类、应用及标准认证

  轮毂通常使用的材料有钢材和铝合金材料两大类,即钢圈和铝轮。钢圈多应用于卡车、货车和大客车等;铝轮已普通应用于轿车、 SUV/MPV 等(不过有的汽车厂为降低成本给轿车配的备胎还有使用钢圈)。

“钢圈”的工艺介绍及材质优缺点

生产工艺
  用合金钢板材通过轧辊和冲压制成轮辋、轮辐 (或钢丝)的坯料,再经铆接、点焊、二氧化碳、电弧焊、挤压等工序装配组合而成。

材质优缺点
  优点:制造工艺简单,生产成本低、价格便宜,抗金属疲劳能力强不易变形等。
  缺点:外形不美观造型单一,重量大耗油,惯性阻力大,散热性较差,易生锈等。

铝合金轮毂的工艺介绍及材质优缺点

生产工艺
  将铝合金锭熔化成铝液后进行精炼变质、除气扒渣处理形成较纯净的铝液,铝液再进行铸造浇铸(重力或低压)成白毛坯之后去除浇口、帽口再进行热处理(固熔→淬火→时效),再通过数控车床和加工中心做机械加工形成半成品,再进行粗打磨、前处理清洗、吹水烘干、喷粉+烘烤固化形成粉坯,再进行精打磨、喷色漆、喷透明漆(或透明粉)+烘烤固化后形成最终成品。

材质优缺点
  优点:外观美观造型丰富,重量轻省油,惯性阻力小增加改动机寿命,散热性较好提高轮胎寿命,制造精度高平衡性佳/舒适度好等,漆层附着不易生锈。
  缺点:制造工艺复杂,生产成本高,价格较贵,材质较脆抗金属疲劳能力一般容易变形开裂(受严重撞击时易断裂)等。

铝合金轮毂安全认证标准

  与制动系统中安全带、车窗玻璃、轮胎同样,汽车轮毂同样是与生命息息相关的重要零部件,铝合金轮毂在制造中不仅要遵循生产工艺标准,出厂前还要经过X光、气密试验、动平衡等系列检查,当然这些只是厂商单方面行为。除此之外一些发达国家还为了强制监管专门设立了公正第三方认证机构进行产品质量把控。
  国际流行的安全认证有:美国DOT/SFI,德国TUV/KBA,日本VIA/JWL等等,这些标准虽然在制定理念评判标准上都存在差异,但其中有三项它们必不可少,即:冲击试验、弯曲疲劳试验、滚动疲劳试验,三项试验必须通过。


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